1.Kiểm tra độ kín trượt và xuyên tâm của khớp nối pít tông.Thử nghiệm trượt là làm nghiêng cặp pít tông một góc 45°, phối hợp với pít tông để tạo thành pít tông khoảng 1/3 và làm cho pít tông quay, và đủ tiêu chuẩn nếu pít tông có thể trượt xuống một cách tự nhiên.Thử làm kín phải kiểm tra độ kín khí của phần đường kính của cặp piston.Ngoài ra, người dùng cũng có thể sử dụng phương pháp so sánh phốt đơn giản, trước tiên căn chỉnh phần đã sử dụng của rãnh cắm với vị trí của lỗ hồi dầu, sau đó dùng ngón tay cắm mặt đầu lớn của pít tông và đầu vào dầu khác. .Sau đó, pít tông được nâng lên từ từ.Khi mặt cuối của pít tông chạm đến mép của lỗ hồi dầu (tức là lỗ hồi dầu của tấm đậy), quan sát lỗ hồi dầu, không được có bọt dầu và bọt khí.Sau một thời gian dài sử dụng, bề mặt của pít tông bị mòn nghiêm trọng.Máng ăn mòn và bong tróc cần được thay thế.Nếu có vết rỉ sét ở đầu trên của ống lót pít tông, có thể sửa chữa bằng cách đánh bóng từ từ trên tấm phẳng bằng bột mài mòn crom oxit.
2. Kiểm tra van xả và nón bịt kín chỗ van xả xem có bị hư hỏng, móp méo và mòn không.Nếu vậy, nó có thể được sửa chữa.Đầu tiên, oxit nhôm được phủ lên hình nón và quay qua quay lại cho đến khi nó được bịt kín hoàn toàn.Những cái nghiêm trọng hơn cần phải được thay thế.Khi miếng đệm nylon của cặp van xả dầu bị biến dạng nghiêm trọng cũng cần được thay thế.
3. Kiểm tra xem có bất kỳ biến dạng lõm nào trên mặt phẳng xương bả vai của pít tông được lắp đặt trong bơm phun nhiên liệu hay không.Nếu có biến dạng lõm, nó sẽ ảnh hưởng đến mức độ thẳng đứng của việc lắp đặt ống bọc pít tông và độ kín của bề mặt dính của xương bả vai, dẫn đến khả năng trượt của pít tông kém và rò rỉ dầu.
4. Tùy theo mức độ nghiêm trọng, hãy kiểm tra độ mòn của lỗ thân con lăn và cam trục cam trong thân bơm phun nhiên liệu và quyết định nên tiếp tục sử dụng hay thay thế.
5.Nếu góc sắt bay và lỗ chốt sắt bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế.
6. Các bộ phận khác nên được thay thế nếu hao mòn nghiêm trọng hơn, khiếm khuyết hoặc gãy xương.
Thời gian đăng: Feb-09-2022
